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炭黑吸油計(jì)設(shè)備主要應(yīng)用于輪胎炭黑中，它不僅能夠準(zhǔn)確的測(cè)量炭黑的吸油能力，而且在“綠色輪胎”環(huán)保原材料環(huán)節(jié)起了重要的推動(dòng)作用。據(jù)悉，歐盟“綠色輪胎”強(qiáng)制性標(biāo)簽法案分為兩個(gè)階段執(zhí)行，目前我國(guó)大部分半鋼胎可以滿(mǎn)足歐盟*階段標(biāo)準(zhǔn)，30%的全鋼胎不能滿(mǎn)足；此外，我國(guó)大部分半鋼胎達(dá)不到歐盟第二階段標(biāo)準(zhǔn)，70%的全鋼胎達(dá)不到第二階段標(biāo)準(zhǔn)。
 
上除歐盟外，美國(guó)、日本、韓國(guó)等也基本采用的是先自愿后強(qiáng)制性的標(biāo)簽制度，據(jù)悉，我國(guó)“綠色輪胎”標(biāo)簽法案也將參照歐盟標(biāo)簽法案制度。2012年2月，工信部原材料司委托中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)制定了我國(guó)“綠色輪胎”自律性標(biāo)準(zhǔn)和輪胎標(biāo)簽非強(qiáng)制性分級(jí)辦法，2013年年底前將出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，并將加快推進(jìn)“綠色輪胎”行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采用先自愿后強(qiáng)制性的步驟，預(yù)計(jì)到2017年開(kāi)始實(shí)施“綠色輪胎”強(qiáng)制性分級(jí)標(biāo)簽法案。其中，在非強(qiáng)制性分級(jí)階段中，到2015年?duì)幦?shí)現(xiàn)50%的輪胎企業(yè)具備“綠色輪胎”的生產(chǎn)能能力。
 
國(guó)內(nèi)“綠色輪胎”標(biāo)準(zhǔn)的制定，從綠色輪胎產(chǎn)品指標(biāo)、綠色輪胎環(huán)保原材料標(biāo)準(zhǔn)、綠色輪胎生產(chǎn)工藝、綠色輪胎資源能源環(huán)保指標(biāo)等四個(gè)方面展開(kāi)。其中，前兩個(gè)指標(biāo)更為關(guān)鍵。標(biāo)準(zhǔn)的制定基本參照歐盟的關(guān)于輪胎C1/C2/C3的分類(lèi)，從滾動(dòng)阻力、濕滑抓地性、噪聲三方面分別進(jìn)行測(cè)試方法以及限值標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，尤其是滾動(dòng)阻力，將*采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)，濕滑抓地性和噪聲可能會(huì)依據(jù)中國(guó)國(guó)情略有不同。
 
輪胎標(biāo)簽是繼家電節(jié)能標(biāo)簽之后的又一大為推動(dòng)節(jié)能減排而實(shí)施的標(biāo)簽制度，將推動(dòng)相關(guān)政府部門(mén)采取類(lèi)似于家電和節(jié)能汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，按照能效等級(jí)不同進(jìn)行分級(jí)補(bǔ)貼。
 
目前我國(guó)高分散白炭黑應(yīng)用在“綠色輪胎”還處于起步階段，而我國(guó)每年有超過(guò)200萬(wàn)噸炭黑應(yīng)用在輪胎領(lǐng)域。在“綠色輪胎”的大趨勢(shì)下，高分散白炭黑替代50%的炭黑將產(chǎn)生100萬(wàn)噸以上的高分散白炭黑需求量，市場(chǎng)前景非常可觀，值得中長(zhǎng)期關(guān)注。